Příspěvků: 26, poslední: 6.2.2007 13:44:2810769.všechno ostatní
tak sem lezu s prosíkem-každej kdo dělá motorky mi říká jednovál sice jednodušší, ale na ho*no pokud jde o životnost a namáhání dílů. takže sem to někde plácnul a momentálně jsem za blba a tu je spousta moudrých a techicky nadaných lidí, co pravdu jistě zná a ráda se o ni podělí. a google nic, zradil..zajímají mě objemy cca 500 a víc. za fundované názory uctivě děkuji
Hele Deadmane, co vstriknes do valce, kdyz je pist v dolni uvratu, uz vubec nevyuzijes. Takze to postupny vstrikovani asi neni to, proc zvolili 1 valec jako nejuspornejsi.
[Dan350]
(6.2.2007 13:44:28)
Diesel je neco uplne jinyho nez benzinak, tam smes neexploduje, ale postupne se vstrikuje (postupne hori) behem cesty pistu dolu (priblizne).
[Deadman]
(5.2.2007 17:22:29)
deadman -takze na cestovani pravej opak jawy :-))
[milánek]
(5.2.2007 11:25:59)
Jednovalcova 125ka vydrzi vic nez stejne kvalitni dvouvalcova 125ka. U pullitru uz to ale bude spis naopak. U velkych 4T jednovalcu se bezne menej pisty a obcas i delaj vybrusy. U ostatnich motoru se za celou zivotnost obvykle pisty nemenej. Ja bych odhadl idealni objem jednoho valce v motoru na 200-400ccm. Proc se u automobilu delaji vetsi motory nez 2 litry temer vyhradne s vice nez 4 valci? A proc se mensi nez litrove motory v autech delaji 3 valcove? U motorek se ale nehledi jen na zivotnost a efektivitu spalovani, hledi se take na to jaky charakter motoru se hodi pro jake pouziti. Na okruhu jsou zadany tocivy mrchy s co mozna nejvetsim vykonem. Vykon se z malyho objemu ziska tim ze se sila posune do vyssich otacek, k cemuz se hodi vzhledem k objemu velka plocha hlavy (velke ventily) u 4valcu. V terenu je zase potreba motor co tahne silne v nizkych otackach, navic nesmi byt moc tezky. No a na cestovani se hodi motor co nevibruje, moc nezere a tahne pekne ve vsech otackach.
[Deadman]
(5.2.2007 9:48:48)
jaw250: ze ja ji prodal (myslim tu Jawu).. byste se mozna divili, kdybyste ji slyseli ;)
[yeuop]
(5.2.2007 1:12:25)
yeuop: až si ty koupíš novou motorku,tak já ji pak od tebe koupím jako jetou-ty motory musí být skoro neposkvrněné,jawu si netočil přes 3tisíce,na xtčku nepoužíváš 5ku... :-)
[jaw250]
(4.2.2007 22:42:05)
yeuop: mimo to motor je počítanej na určitou životnost. Podle toho co nám říkali ve škole tak třeba ložiska v motoru v autě se počítá na životnost cca 150tis km a přitom určitě najdeš spoustu aut který maj najeto několikrát tolik a nikdo je nikdy neměnil
[Garfield]
(4.2.2007 22:24:44)
yeuop: je to orientační údaj. Něco co by ten motor měl zvládnout ikdyž využíváš všecko co umí.
[Garfield]
(4.2.2007 22:22:52)
Ja bych zas rad vedel, odkud se berou ty cisla, ze jednovalec najede 70k km a pak vybrus, kdezto petkove kolecka se vymeni v 50tis. km. ODKUD?! Moje xt 600 ma najeto 40tis. km, na petku skoro vubec nejezdim, takze tento nesmysl mne fakt netrapi. A myslim, ze motor vydrzi vic nez nejakych 70k km.
[yeuop]
(4.2.2007 22:15:44)
bral bych to podle jednotlivych celku :
vicevalec vydrzi vic na klice - mensi pisty maji mensi odstredive sily a velikost ojnicniho cepu atd se nesnizuje tak rychle jako pist takze velky pist + velka ojnice je horsi nez vic malych a male ojnice
prevodovka je nastejno ale vicevalce jsou tocivejsi a vetsinou se s nima vic radi takze o neco horsi jsou vicevalce hlavne zavodni , vykon maji samozrejme vyssi u vicevalce oprava kliky a ojnice zaseobracene- atd atd
[milánek]
(4.2.2007 18:22:12)
Jestli ti jde o životnost vyber motor s vodním chlazením, co málo točí (dejme tomu do 8000ot). Sice to nemusí být pravidlem, ale obecně by takovéto motory měly vydržet dlouho.
[bledemon]
(4.2.2007 17:24:33)
Havlis byl rychleší.
[Ropr]
(4.2.2007 13:21:47)
Takhle, ono je to celkem individuální, na takovém TL 1000 ti trpí spojka a řetězovka stejně, neli víc jak na jednoválci, jde spíš o konkrétní kusy pro srovnání, než o popis všeobecně. Například huska je taky 1vál, ale je s XT neporovnatelná, stejně tak u 2,4válců. Velmi všeobecně se dá říct, že 2 a 4 válce vydrží víc, ale také je nutné si uvědomit, při kolika ,,stech,, tisících ty motory odchází, takže se člověk rozhodně nemusí bát 1válcové motorky. Jak už bylo psáno je to o údržbě, nemluvě o tom, že i případná oprava 1válce je méně finančně nákladná.
[Ropr]
(4.2.2007 13:19:52)
Asi tu resis tu otazku moc teoreticky. Pokud by si postavil dva motory z naprosto stejnych materialu, koncepce s stejnych vulich, jeden V4 a druhej V1 a jezdil jsi s nima v naprosto stejne krajine s naprosto stejnym stylem. Tak dosahnes toho co se tu popisuje. V4 vydrzi vic, bude min vybrovat rozsah prijemnych cestovnich otacek bude vetsi, v nizkych otackach to bude slabsi, bude vic tocit. V1 bude vybrujici kladivo co vydrzi min, ale bude mit vetsi silu v nizkych otackach a nepujde tocit. Svet se zlej a vzorecky vetsinou neplatej. Praxe je takova, ze V1 a V4 se nevyrabeji v ruzne skale materialu a vyrobnich vulich. Konstrukcne jsou taky jine (vyvazovaci hridel, pocet ulozeni kliky, druh lozisek). Takze vlastne nejvetsim cinitelem, ktery ovlivnuje zivotnost je sam ridic, vlastnik. Muj deda najel na Skoda 120L 250 000 km. Kamarad najel s Oplem Omegou 1,8 benzin 80 000 tis a motor vypadal hur nez u dedy. Proc? Protoze majitel. Deda jezdi citlive a dobre se o auto stara a nic nezanedbava. Kamarad taxikar nasedne do sveho auta a je mu zima, tak nastartuje studeny motor a drzi ho v 4500 ot./min , aby se to rychle ohralo a topilo.
[Havlis]
(4.2.2007 13:08:49)
takže se dá říct, že při současný úrovni zpracování je to jedno, a jediný, co může dejme tomu víc trpět, jsou např. spojka, převodovka vzhledem k rázům z jednoválce, popřípadě řetězovka. ? ale to už je zase jiná otázka. primárně mě zajímala životnost samotnýho agregátu.
[bukowski634]
(4.2.2007 12:19:08)
Ja myslim, ze se neda obecne rict, ze 1 valec ma mensi zivotnost. Ale asi je pravda, ze 4T 1 valec kurvi svym nepravidelnym chodem prevodovku a retez, ktery ale muzou byt na to navrzeny a dimenzovany, a pak je to jedno. Ten "jawskej" Rotax udela verim tech 200 tis taky, akorat to jeste nikdo nestihnul najet.
[Dan350]
(4.2.2007 11:51:05)
jednoválec stejnýho objemu by měl mít větší účinnost než víceválec, u technicky stejně vyspělejch kontrukcí
[adas]
(4.2.2007 11:32:41)
dvou nebo ještě líp 4 válec a taky záleží jakej. Ono je rozdíl jestli koupíš třeba 600 bandita nebo 600 ninju :-) Jinak co jsem zjišťoval u XJčka tak 150-200tis no problem. Seřízení ventilů mám po 24tis km. Kamarád má FJ1100 z roku nebreč uteč najeto něco lehce přes 170tis, další prodával Fevenfifty s najetejma 95tis, dneska má kolem 140tis a nebere ani kapku oleje. U BMW F650 mezi bavoráčníkama koluje údaj 70tis než bude třeba zásah do motoru.
Ale pokud kupuješ starou vraždu je to spíš o stavu konkrétního kusu a vzhledem k tomu že tady maj lidi tendence zanedbávat údržbu, po bouračce to jen nějak zbastlit a poslat do světa...
[Garfield]
(4.2.2007 11:32:06)
pistova rychlost... ja to reknu tak, motory dejme toimu od roku 00 a vejš, už jsou na tom s vychytáním much a matzerialu na tak vysoky uriovni, ze se clovek bae nemusi... jiny je ti u nejaky stary vraždy, co na volnobeh mrdá jak když se sypou hrnce po schodech
[krf]
(4.2.2007 11:25:49)
firerider... rotax 100tkm a nic, honda 200tkm a nic :-P
[krf]
(4.2.2007 11:24:43)
ta pístová rychlost ale nemusí bejt vysoká jen u jednoválce, ta závisí přece na zdvihu, takový velký dvouválce do V alias cruisery maj taky vysokou pístovou rychlost, takže tohle bych neřešil, dyť si to spočítej když máš 2v do V o objemu 1600ccm no tak jeden vál má 800ccm, od toho se potom odvíjí charakter toho motoru, vyšší točivej moment v nízkejch otáčkách a využitelný otáčky tak 5 tis. ot., pak spíš záleží na tobě co preferuješ, životnosti bych se moc nebál, hlavně když to kupuješ už ojetý, to stejně jako u všeho záleží na tom jak se o to starali ti před tebou
[jacktor]
(4.2.2007 10:27:16)
tohle bys měl vybírat podle toho jak se ti líbí která charakteristika motoru. jestli vysavač nebo pneumaticke kladivo :-)
[Kalasnikov Č175]
(4.2.2007 9:05:37)
zase na druhou stranu viz jednovalec od rotaxu, po 100tkm a skoro nic, samozrejme zalezi na chovani predchozich majitelu, ale ja bych sel radeji do vice valce
[Firerider]
(4.2.2007 8:47:01)
logicky :-) na jednoválec po 50 tisicich bych byl opatrnej, na vysavač po 50tkm seřidil ventily a rozvodak :-) si nekde precti na netu jen pravidelny udrzby jednovalcu a vysavačů a porovnej
[krf]
(4.2.2007 6:28:44)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.4.2024 23:22:47